今回、「ABSランプが点灯する」との事でジャガーが入庫しました。

外車の場合、”外車特有の症状”という事が多々ありますので、最初の問診が大切です。

お客様に問診をした結果、
①ランプ点灯は『時々』。
②点灯するのは『走行中』。
③点灯しても『すぐ消える』。
④ブレーキの効き具合に異常はない。との事です。

通常、ABS系統の故障の場合、ABSランプが点灯しますが、システムが正常に復帰しない限り、ランプは消灯しません。
したがって、今回は電源系の接触不良が考えられます。
また、過去のジャガーの故障例からABSユニットの不具合が多発してます。
まずはユニット中心に修理を進めてみます。

「ジャガー　X308！」
ブリティッシュグリーン！！
これぞジャガーカラー！！

内外装、とても綺麗なジャガーです。
ドイツ系とは一味違った雰囲気が ありますね。

最初にABSユニットの電源系、配線類の点検をした所、電源、アースなどは正常でした。

やはり当初の見立て通り、ABSユニットの可能性が大です。ユニット脱着の為、車をリフトアップします。

各ブレーキパイプを外し、ABSユニットを脱着します。

外れました。
ユニット内部に異物が入らないよう油穴をキッチリ塞ぎます。

ABSユニットから、制御基板を取外します。

基盤が現れました。ここに「犯人」がいるはずです！

念入りに観察してみると・・・
電源端子の二か所にハンダの
「浮き」を発見！
この接触不良により、走行中の振動などによってABSランプが点灯した事が判明しました。

左の写真を拡大します。クラックが見えるでしょうか？
ハンダ付けをやり直し、ABSユニットを取付け、ブレーキのエア抜きを行い、修復します。

「走行テスト」「ブレーキテスタによる制動力検査」「ABSランプの点灯」「オイル漏れの検査」を行います。

検査完了です！ABSランプも一切点灯しません。
ロングノーズのせいか、ボンネット凄い迫力です！

数日後、お客様にご連絡した所、
『完治した』と大変、お喜びのお言葉を頂きました。

今回はユニットASSY交換ではなく、修理を選択しました。

当社は、軽自動車～外車～大型バスまで、
そのお車に合ったメンテナンスをご提案させて頂いております。
お気軽にご相談ください。

この度は誠にありがとうございました。