『走行中、後方より異音がする』との事で入庫です。(走行639,076km）

担当エンジニアがテスト走行などで確認した所、異音はデファレンシャル（以下「デフ」）回りから発生していることが判明しました。

早速、見てみましょう！

車両をリフトアップし、デフの状態を確認するところからスタートです。

大型バスはエンジン縦置きですが、
小型バスですとスペースの関係上横置きです。
なので、動力を伝達するプロペラシャフトが分割・クランク状という複雑構造。作業空間が狭い。。。

デフ・フランジ部分にガタが・・・
デフ内部にあるテーパーローラーベアリングの摩耗が異音原因の可能性大！
デフO/Hします。

マフラー、プロペラシャフト、エアサスを外し、デフ本体を降ろします。

デフを降ろすと、デフに繋がるアクスルハウジング（ホーシング）が丸見えに！ホーシングの方もしっかりチェックします。
問題ありません。でもこの際ですので内部の鉄粉などを徹底的に除去、洗浄します。

降ろしたデフ本体。

デフO/Hスタートです。
分解して、部品を一つ一つチェックします。

分解、取り外した部品の一部。他にも沢山ありますが。。
①リングギヤ
②ドライブピニオン&テーパーローラーベアリング
③ドライブピニオンハウジング

「異音」の原因、的中です！
ドライブピニオンのテーパーローラーベアリングが完全に摩耗していて”虫食い状態”です。

63万キロ走行しているので、リングギヤの”歯あたり”にも相当の疲れが。。。

新品のリングギヤ、テーパーローラーベアリング、 ドライブピニオンを組付けます。

デフO/Hはここからが特に重要です！ まず、ダイヤルゲージを用いて100分の1ミリ単位で 『バックラッシュ（ギヤ歯の噛み合いピッチ）』を調整します。

次に、光明丹を塗り『歯当たり』を点検します。
●バックラッシュ調整
●歯当り調整
●プリロード（ベアリングにかける与圧）調整
この3つを完璧に調整しないと後々不具合が出ます。
バスの場合、無負荷状態では若干”トゥー(つま先)当りに 調整するのがミソ！(長年の実績と経験から）

調整後、各部品を取付けます。

走行テストを行います。
異音、オイル漏れなどもなく整備完了、完璧です。

弊社はトラック・バスの重整備も数々の実績があります。
今回ご紹介しましたのは、ほんの一例です。
エンジン・ミッション・デフなどのO/H、お気軽に相談して下さい！

法人様も大歓迎です！
ご連絡お待ちしております。